Fender Pneumatik Kapal

Mengapa Memilih Kami

Tim Profesional:Kami memiliki tim R&D dan teknis yang sangat baik yang telah melakukan penelitian selam selama bertahun-tahun dan saat ini memiliki lebih dari 100 paten nasional.

Pasar utama:Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropa Timur, Asia Tenggara, Afrika, Oseania, Timur Tengah, Asia Timur, Eropa Barat.

Kontrol kualitas:Dengan peralatan manufaktur canggih dan kontrol kualitas yang ketat, kami menyediakan produk berkualitas tinggi dan layanan purna jual kepada pelanggan.

Layanan kami:Semua produk secara ketat sesuai dengan ISO, inspeksi 100% sebelum pengiriman. Memiliki sistem manajemen mutu yang lengkap. Sementara itu Kami memiliki sistem layanan purna jual yang sempurna. Kami memberikan masa garansi yang panjang.

Apa itu Fender Pneumatik Kapal

Fender pneumatik merupakan sejenis penyangga yang disebut juga fender Yokohama karena ditemukan pada tahun 1985 oleh sebuah perusahaan produk karet di Yokohama, Jepang. Bagian dalamnya dipenuhi udara bertekanan tinggi. Ini dapat dengan mudah dikempiskan, sehingga dapat dengan mudah direlokasi dan dioperasikan kembali. Fender pneumatik digunakan untuk menyerap energi kinetik kapal yang berlabuh, dinding dermaga atau dermaga kapal. Fender dapat diterapkan pada semua jenis kapal mulai dari kapal kargo hingga kapal pesiar, feri, dan kapal pesiar pribadi, serta dapat mencegah kerusakan pada kapal dan struktur tempat berlabuh.

Rumah 12 3 4 Halaman terakhir 1/4

Manfaat Fender Pneumatik Kapal

Keamanan dan Keandalan
Fender Karet Pneumatik Tipe Yokohama dibuat dari beberapa lapisan tali ban yang kuat, sehingga tahan terhadap tekanan dan pemotongan. Faktor keamanan yang diadopsi dalam desain spatbor ini didasarkan pada teori yang diterima dan telah dibuktikan melalui eksperimen ekstensif. spatbor ukuran besar dilengkapi dengan katup pengaman untuk mengeluarkan udara dalam jika terjadi tekanan berlebih yang tidak disengaja.

Keuntungan Di Berthing Cenderung

Yokohama Pneumatic Rubber Fender, penyerapan energi tidak berkurang pada kompresi miring hingga 15 derajat.

Sistem Paling Kompetitif Biaya

Pemanfaatan elastisitas tekan udara, tidak seperti fender lain yang memerlukan panel pelindung, memberikan tekanan permukaan yang seragam sepenuhnya pada kontak, menjadikan Fender Karet Pneumatik ideal. Tekanan permukaan Fender Karet Pneumatik Yokohama sama dengan tekanan udara internal.

Gaya Reaksi Lunak Untuk Struktur Kapal Dan Dermaga

Gaya reaksi Fender Karet Pneumatik tidak meningkat tajam, bahkan dalam kondisi beban berlebih. Oleh karena itu, Fender Karet Pneumatik bekerja dengan baik dalam kasus seperti itu, dan melindungi kapal dan fasilitas tambatan. Sebaliknya, gaya reaksi fender karet padat, termasuk fender tipe tekuk, meningkat tajam pada kondisi beban berlebih.

Apa Saja Aplikasi Fender Pneumatik Kapal

Operasi Kapal-ke-Kapal (STS).

Fender yang digunakan dalam operasi transfer STS lepas pantai dibagi menjadi dua kategori: Fender primer, yang diposisikan di sepanjang badan kapal paralel untuk menghasilkan muatan maksimal. Kemungkinan perlindungan saat berada di sampingnya. Fender sekunder digunakan untuk melindungi pelat haluan dan buritan dari kontak yang tidak disengaja jika kapal keluar dari jalurnya selama tambatan dan pelepasan tambatan. Fender sekunder harus diamankan dengan baik dan fender sekunder mungkin perlu dipindahkan sebelum melepas tambatan jika kemungkinan titik kontak telah berubah akibat perubahan pada lambung timbul kedua kapal.

Operasi Kapal-ke-Dok (STD).

Fender Pneumatik Kapal digunakan untuk pengoperasian STS, fender karet pneumatik juga digunakan untuk pelindung dermaga dan dermaga. Dibandingkan dengan fender karet padat tradisional, fender karet pneumatik memiliki penyerapan energi yang sempurna dan gaya reaksi yang lembut. Sementara itu, sebagai fender karet terapung, bisa beradaptasi dengan perubahan air pasang. Saat ini, fender karet pneumatik banyak digunakan di beberapa galangan kapal besar, dermaga, dan anjungan laut.

Jenis Fender Pneumatik Kapal

Fender Laut Yokohama

Fender laut Yokohama digunakan di seluruh dunia untuk operasi transfer kapal-ke-kapal (STS), terminal dan berbagai jenis kapal. Sejak awal berdirinya, kami telah memasok lebih dari jutaan fender kepada pelanggan berharga kami dalam operasi ship-to-ship (STS) dan ship-to-dock (STD) di seluruh dunia. Fender ini memainkan peran penting dalam pengoperasian kapal yang aman saat berlabuh dan berlabuh.

Fender Karet Yokohama

Fender karet Yokohama terdiri dari lapisan karet vulkanisasi tebal dengan ujung flensa yang dapat dipompa dengan udara. Karakteristik unik dari fender pneumatik adalah gaya reaksinya yang rendah pada defleksi yang rendah. Karakteristik fender pneumatik ini menjadikannya fender yang paling cocok untuk kapal kargo cair dan kapal pertahanan dengan peralatan sensitif, dan telah menjadi media fender ideal yang banyak digunakan pada kapal tanker minyak besar, kapal LPG, anjungan lepas pantai, dll.

Fender Perahu Karet

Fender perahu karet, juga dikenal sebagai fender karet tiup atau bola dermaga, adalah sejenis peralatan penyangga kapal yang menggunakan udara bertekanan untuk menyerap energi benturan, membuat kapal lebih fleksibel dan empuk saat merapat, sehingga mencapai efek anti tabrakan dan penghindaran. Ini banyak digunakan di kapal, fasilitas lepas pantai, anjungan laut, pelabuhan dan terminal, kapal pesiar dan bidang lainnya.

Bumper Fender Dermaga

Fender Yokohama juga disebut bumper fender dermaga. Mereka adalah perangkat anti-tabrakan kapal terkemuka di dunia saat ini. Performa bagus, pneumatik dan tahan lama. Karet apung untuk dermaga dan kapal laut. Spatbor ini terbuat dari lembaran karet yang diperkuat tali sintetis dengan udara bertekanan di dalamnya, sehingga dapat mengapung di atas air dan berfungsi sebagai media pelindung. Oleh karena itu, fender karet pneumatik bertindak sebagai media pelindung penting terhadap tabrakan selama operasi pemindahan kapal-ke-kapal (STS) dan operasi berlabuh dan tambatan kapal-ke-dok (STD).

Komponen Fender Pneumatik Kapal

Karet bagian dalam

Andalkan fender untuk menjamin kekencangan udara fender untuk mencegah kebocoran gas dan menjaga tekanan udara fender.

Lapisan tengah

Lapisan penguat adalah lapisan kerangka sepatbor, yang terdiri dari beberapa lapisan kain kabel berkekuatan tinggi yang direkatkan.

Karet luar

Lapisan karet luar menutupi permukaan luar sepatbor untuk melindungi sepatbor dari kerusakan dan keausan akibat tekanan luar.

Bodi Spatbor

Bodi spatbor karet pneumatik.

Pengimbang

Digunakan untuk menyeimbangkan daya apung dan menarik sepatbor untuk mencegah pergeseran posisi akibat hantaman gelombang

Tren Pasar Fender Pneumatik Kapal

Analisis Segmen:Berdasarkan Bahannya, Pneumatic Marine Fender dibagi menjadi, karet sintetis, busa, kain, dan lain-lain. Pada tahun 2022, Segmen busa mendominasi pasar dan menguasai xx% pangsa pasar keseluruhan dalam hal pendapatan & diperkirakan akan tumbuh selama periode perkiraan dengan CAGR sebesar xx% Informasi terperinci tentang semua segmen tercakup dalam laporan MMR.

Wawasan Regional:Asia Pasifik mendominasi industri fender laut pneumatik global pada tahun 2022 sebagai akibat dari industrialisasi dan globalisasi. Perluasan pelabuhan di negara-negara berkembang seperti Tiongkok dan India membantu pertumbuhan wilayah tersebut. Negara-negara berkembang di Asia Pasifik berfokus pada perdagangan internasional untuk memperluas perekonomian mereka, yang mendorong fender laut pneumatik global. Terdapat permintaan yang lebih tinggi untuk peralatan kelautan sebagai akibat dari keberadaan pemain kunci dalam industri fender laut pneumatik di kawasan ini. Di Amerika Utara, pasar fender laut pneumatik diperkirakan akan tumbuh secara bertahap.

Bagaimana Fender Pneumatik Laut Melindungi Kapal Anda?

Penyerapan Energi

Fender Pneumatik Kapal dirancang untuk menyerap energi kinetik ketika kapal bersentuhan dengan dermaga, kapal lain, atau bangunan. Ketika kapal melakukan kontak, spatbor akan menekan dan membelok, mengubah energi kinetik tumbukan menjadi energi internal di dalam udara terkompresi dan struktur karet spatbor. Penyerapan energi ini membantu mencegah kerusakan pada pembuluh darah dan struktur yang bersentuhan dengannya.

Efek Bantalan

Fender Pneumatik Kapal dan ketahanan bahan karet yang digunakan pada fender pneumatik berfungsi sebagai bantalan antara kapal dan struktur berlabuh. Efek bantalan ini mengurangi gaya tumbukan yang ditransmisikan ke kapal, melindungi lambung kapal dan mengurangi risiko kerusakan struktural.

Stabilitas Kapal

Fender pneumatik memberikan stabilitas pada kapal selama operasi tambatan dan berlabuh. Mereka meminimalkan pergerakan lateral dan longitudinal, mencegah kapal hanyut atau bergoyang secara berlebihan, yang khususnya penting di pelabuhan yang padat atau selama kondisi cuaca buruk.

Kekuatan Reaksi Rendah

Fender pneumatik memiliki gaya reaksi yang rendah, yang berarti memberikan gaya yang relatif rendah pada struktur tempat berlabuh. Hal ini meminimalkan risiko kerusakan dermaga atau jetty dan menjamin keamanan area dermaga.

Cara Memilih Fender Pneumatik Kapal

Pahami bahwa dimensi kapal berdampak pada pilihan fender
Jenis spatbor yang Anda perlukan bergantung pada ukuran kapal yang Anda miliki. Kapal kargo berbobot 100,000 ton mungkin lebih cocok menggunakan fender karet pneumatik, misalnya, yang berperan penting dalam mengurangi kerusakan pada bagian luar kapal selama kontak antar kapal.

Periksa jenis pelabuhan tempat Anda akan berlabuh
Pelabuhan bervariasi dalam hal fungsi, ukuran, dan kapal yang diperbolehkan. Saat memutuskan fender mana yang terbaik untuk aplikasi Anda, pertimbangkan pelabuhan yang paling sering Anda kunjungi, dan strukturnya—lumba-lumba, monopile, jetty, dan dinding dermaga adalah beberapa yang paling umum. Terminal jetty—juga disebut sebagai terminal terapung—tidak sekuat mereka dirancang untuk mengapung. Terminal ini digunakan untuk menyangga kapal penumpang menuju pelabuhan.

Pahami lingkungan laut setempat, atau lingkungan laut yang paling sering Anda kunjungi
Jika Anda menambatkan kapal Anda di pelabuhan yang mengalami pasang surut, penting untuk memilih spatbor yang tepat untuk aplikasi ini. Biasanya, spatbor pada kapal yang lebih kecil akan dipasang secara vertikal, sehingga memastikan kapal tetap dapat berlabuh saat air surut atau air pasang. Laut yang berangin dan bergelombang dapat menyebabkan masalah di pelabuhan-pertimbangkan untuk memilih spatbor tipe V yang memanjang, super cone, atau super cell sepatbor dilengkapi dengan rangka depan untuk menghindari kapal Anda terbentur dinding pelabuhan.

Sertifikat
ISO 17357 adalah standar internasional untuk fender karet pneumatik yang digunakan untuk aplikasi kelautan. Sertifikat untuk fender ISO 17357 menunjukkan bahwa fender telah diuji dan memenuhi persyaratan standar ini. Sertifikat biasanya mencakup informasi seperti jenis spatbor, ukuran, dan hasil pengujian. Penting untuk memastikan bahwa setiap fender yang digunakan untuk aplikasi kelautan memenuhi standar yang relevan untuk menjamin keselamatan kapal dan personel.

Fitur Fender Pneumatik Kapal

Penyerapan energi yang sangat baik dengan menggunakan udara bertekanan sebagai penyangga untuk melawan benturan dan tekanan.
Saat kapal berlabuh, sebagian besar terdapat sudut tertentu, fender pneumatik mengamankan kontak miring dengan kapal memanfaatkan struktur uniknya.
Area antarmuka yang lebih besar dan kekuatan counter yang lebih kecil.
Mengambang di air sepanjang waktu dan bergerak naik turun mengikuti arus pasang, fender pneumatik memungkinkan keselamatan berlabuh dengan gaya gesekan kecil pada kapal dan fender karet itu sendiri.
Lendutan beban linier yang besar.
Ringan dan mudah ditangani.
Cepat dan mudah dipasang dan dipasang kembali tanpa baut dan mur.
Mematuhi standar ISO 17357.

Cara Menggunakan Fender Pneumatik Laut

1. Persiapan terlebih dahulu

Pilih fender pneumatik yang sesuai dan tentukan ukuran dan kuantitas yang benar sesuai dengan ukuran kapal dan persyaratan docking. Pastikan tidak ada kerusakan atau kebocoran udara yang nyata pada permukaan spatbor pneumatik.

2. Pasang spatbor pneumatik

Ikat spatbor pneumatik ke lokasi di mana kapal perlu berlabuh, biasanya di bagian samping atau haluan kapal. Gunakan tali atau rantai untuk memasang spatbor pneumatik ke tempat berlabuh kapal, pastikan spatbor pneumatik dijaga pada jarak yang sesuai dari lambung kapal.

3. Sesuaikan posisinya

Sesuai dengan kebutuhan docking, posisi fender pneumatik dapat diubah dengan mengatur panjang tali atau rantai. Pastikan spatbor pneumatik berada di antara perahu dan dermaga untuk memberikan bantalan dan perlindungan.

4. Operasi dok

Saat kapal mendekati dermaga, pneumatic fender akan bertindak sebagai penyangga untuk mengurangi gaya tumbukan antara kapal dan dermaga. Awak kapal perlu mengatur haluan dan kecepatan kapal sesuai dengan posisi dan dinamika fender pneumatik agar kapal dapat berlabuh dengan lancar.

5. Perawatan spatbor pneumatik

Periksa secara berkala kondisi pneumatic fender untuk memastikan permukaannya bersih, tidak ada kerusakan yang nyata, dan tetap dalam kondisi inflasi yang baik. Bersihkan, perbaiki, atau ganti segera jika perlu.

Cara Menjaga Fender Pneumatik Kapal dengan Benar

Jauhkan dari api dan panas

Bahan fender pneumatik adalah karet alam. Bahan ini akan menyebabkan karet meleleh dan mempercepat penuaan karet pada lingkungan bersuhu tinggi dalam waktu yang lama. Oleh karena itu, jika Anda berada di daerah tropis, simpanlah di tempat yang sejuk dan jauhkan dari sumber api selama penyimpanan jangka panjang.

Simpan sedikit udara di dalam sepatbor.

Untuk menghindari adhesi karet di dalam spatbor pneumatik selama kontak jangka panjang, disarankan untuk mengembang spatbor ke kondisi tekanan rendah sekitar 20kpa~30kpa. Dengan cara ini, kompon karet internal dapat terlindungi dengan baik dalam kondisi tinggi lingkungan suhu. Tentunya kami juga merekomendasikan hal ini untuk penyimpanan yang tidak bersuhu tinggi. Karet sendiri memiliki ciri-ciri mudah menempel.

Jauhkan dari bahan kimia korosif

Semua produk karet tidak dapat sepenuhnya tahan korosi dan tahan terhadap cairan kimia asam kuat dan alkali. Oleh karena itu, jika terdapat cairan korosif, asam kuat, dan bahan kimia alkali kuat di gudang selama penyimpanan, pastikan untuk menjauhi benda-benda tersebut selama penyimpanan. Misalnya kita biasanya menggunakan disinfektan, penghilang karat, pemutih dan sebagainya. Faktanya, laut juga memiliki derajat keasaman dan alkalinitas tertentu, sehingga pneumatic fender yang sering direndam di tepi pelabuhan lebih rentan mengalami penuaan dan retak. Ini adalah cara yang sepenuhnya benar.

Jangan menumpuk penyimpanan

Banyak perusahaan yang perlu menggunakan fender pneumatik dalam jumlah besar akan menumpuk fender satu per satu untuk menghemat ruang penyimpanan. Ini adalah metode penyimpanan yang salah! Terutama di daerah dengan cuaca panas, penyimpanan bertumpuk akan dengan mudah menyebabkan material karet bagian luar meleleh dan berubah bentuk serta spatbor pneumatik akan saling menempel. Cara penyimpanan yang benar adalah dengan menyimpannya dalam satu ubin.

Pabrik kami

Qingdao Luhang Marine Airbag dan Fender Co, Ltd terletak di Taman industri Jidong, Kota Jimo, Qingdao. Pabrik kami menempati area seluas 4,0000㎡ dengan luas bangunan 30.000㎡ dan memiliki aset terdaftar sebesar 16 juta dolar AS. Kami telah mengabdikan diri pada airbag dan spatbor laut selama lebih dari 30 tahun. Luhang mengandalkan kualitas produk yang sangat baik dan pengalaman produksi yang kaya selama bertahun-tahun. produknya telah diekspor ke luar negeri, mencapai tingkat mahir internasional, bertindak sebagai pemasok banyak perusahaan kelas dunia, seperti COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, dan telah menerima dukungan dan pengakuan dari pelanggan di seluruh dunia. Pasar utama: Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropa Timur, Asia Tenggara, Afrika, Oseania, Timur Tengah, Asia Timur, Eropa Barat.

Sertifikat kami

Pertanyaan Umum

T: Apa itu fender pneumatik?

A: Pneumatic Fender (Yokohama Fender) adalah fender karet tahan abrasi yang diisi dengan udara bertekanan tinggi. Ini dapat dengan mudah dikempiskan sehingga memungkinkan relokasi dan commissioning ulang yang sederhana dan hemat biaya di lokasi lain.

Q: Apa yang dimaksud dengan fender pada kapal?

A: Marine fender adalah salah satu jenis peralatan kelautan yang digunakan untuk mencegah kapal, perahu dan kapal angkatan laut lainnya bertabrakan satu sama lain atau terhadap dermaga, dermaga dan dermaga. Mereka juga dikenal sebagai bemper laut.

T: Apa sajakah jenis spatbor perahu?

A: Desain meliputi tipe D, tipe kerucut, tipe drum, berbentuk kipas, persegi panjang, dan silinder. Fender karet padat memiliki daya serap energi dan gaya reaksi yang tinggi, berbiaya rendah, memiliki masa pakai yang lama, serta mudah dipasang dan dirawat. Selain digunakan di kapal, mereka juga sering ditemukan melindungi dermaga.

T: Apa sajakah jenis fender pneumatik?

J: Ada empat jenis fender pneumatik yang umum digunakan di kapal termasuk fender pneumatik chain-tyre net (CTN); Fender tipe selempang; fender pneumatik bertekanan rendah; fender hidro-pneumatik.

Q: Mengapa disebut pneumatik?

J: Pneumatik (dari bahasa Yunani πνεῦμ pneuma 'angin, nafas') adalah cabang teknik yang memanfaatkan gas atau udara bertekanan. Lokomotif tanpa api pneumatik (udara bertekanan) seperti ini sering digunakan untuk mengangkut kereta api di pertambangan, yang mesin uapnya berisiko meledak.

T: Apa tujuan dari spatbor?

A: Fungsi utama fender mobil adalah untuk melindungi ban dan sistem pengereman dari lumpur atau kotoran lainnya sehingga lebih aman dan efisien. Fender juga membantu mencegah lumpur, kotoran, partikel debu dan cairan lainnya terlempar ke udara saat ban berputar.

Q: Apa gunanya fender?

A: Fender adalah bagian mobil yang melindungi dan membingkai rodanya serta mencegah cipratan lumpur. Sebagian besar kendaraan modern memiliki spatbor di roda depannya. Saat Anda mengalami kecelakaan mobil ringan, Anda bisa menyebutnya sebagai "penyok sepatbor", dan mungkin saja spatbor Anda sedikit penyok.

T: Bagaimana cara menghitung tekanan pneumatik?

A: Tekanan (psi)=gaya (lbs) / luas (dalam²) Gaya (lbs)=luas (dalam²) x tekanan (psi) Luas (dalam²)=gaya (lbs ) / tekanan (psi) Volume Silinder (ujung kepala)=luas piston (in²) x langkah (inci)

T: Apa itu pneumatik dasar?

A: Pneumatik adalah pemanfaatan udara bertekanan dalam ilmu pengetahuan dan industri untuk melakukan pekerjaan mekanis dan pengendalian. Kita bisa berbicara tentang pneumatik atau sistem pneumatik. Dalam kursus ini kami mendefinisikan pneumatik sebagai pengendalian dan transfer tenaga dengan menggunakan udara bertekanan.

T: Bagaimana cara kerja pneumatik?

A: Sistem pneumatik bekerja dengan mengubah gaya menjadi energi potensial, yang kemudian menggerakkan aktuator atau silinder dengan energi kinetik. Hal ini biasanya dilakukan dalam gerakan linier dengan menggunakan batang piston, atau menggunakan bentuk penggerak lain yang biasa disebut 'tanpa batang'.

T: Bagaimana Anda mengukur spatbor perahu?

J: Ada aturan praktis kuno yang akan memberi Anda titik awal sebelum mengambil keputusan akhir berdasarkan tiga faktor utama ini. Rule of Thumb diameter spatbor 1=1 inci atau diameter spatbor bundar 2 inci untuk setiap 4 atau 5 kaki panjang kapal pesiar secara keseluruhan.

T: Bagaimana cara menyesuaikan tekanan pneumatik?

A: Atur tekanan keluar Anda dengan memutar kenop pengatur searah jarum jam. Untuk mengurangi, putar berlawanan arah jarum jam. Anda mungkin perlu menyetel regulator sedikit lebih tinggi dari rekomendasi alat udara untuk mengimbangi penurunan tekanan pada selang atau pipa udara.

Q: Apa penyebab kerusakan fender?

A: Kerusakan sepatbor yang tergolong ringan antara lain akibat kecelakaan akibat aktivitas sehari-hari seperti penyok kusen pintu, bantingan keranjang belanja, cuaca buruk, dan kerusakan akibat batu dan kerikil. Kerusakan ini dapat dengan mudah diperbaiki dan tidak memerlukan pekerjaan pengecatan penuh.

T: Apakah spatbor perahu perlu dipompa?

A: Tersedia dalam berbagai ukuran untuk mengakomodasi berbagai jenis perahu. Meskipun mereka mengharuskan Anda melakukan penggembungan sendiri, Anda hanya memerlukan sesuatu yang sederhana seperti pompa ban sepeda manual untuk mengalirkan udara. Jika Anda seorang pendayung biasa dengan kapal standar pabrik, spatbor tiup adalah pilihan cerdas.

Q: Apa perbedaan antara bumper perahu dan spatbor perahu?

A: Apa perbedaan antara Boat Bumper dan Boat Fender? Seringkali istilah Bumper dan Fender sering digunakan secara bergantian, namun ada perbedaan yang mencolok. Bumper Perahu dipasang pada Dermaga, dimana Fender Perahu dipasang pada Perahu.

T: Apa itu spatbor laut tiup?

Sebuah deskripsi. Fender tiup BRIS terbuat dari kain PVC 2000 Denier 1,2 mm ATAU 1,5 mm tugas berat yang dirancang untuk melindungi. perahu, kapal pesiar, dan perahu layar Anda dari dermaga yang buruk, cuaca angin, ombak, dan badai. Ringan, sangat. tahan lama dan membutuhkan ruang penyimpanan minimal.

T: Berapa tekanan pada fender pneumatik?

J: Menurut ISO 17357, fender pneumatik bertekanan tinggi memiliki tekanan awal 50 kPa atau 80 kPa untuk memberikan GEA yang ditentukan untuk setiap ukuran dan tingkat fender. Ada kesalahpahaman umum di industri maritim bahwa meluncurkan airbag mirip dengan fender pneumatik.

Kami terkenal sebagai salah satu produsen dan pemasok fender pneumatik kapal terkemuka di Cina. Jika Anda akan membeli fender pneumatik kapal yang disesuaikan, selamat datang untuk mendapatkan daftar harga dan kutipan dari pabrik kami. Untuk konsultasi harga, hubungi kami.

Dock pneumatik fender, fender pneumatik kapal kecil, fender pneumatik yang dapat dimodifikasi untuk kapal