Pemeliharaan fender karet di dermaga memerlukan tingkat penghentian produksi yang berbeda-beda. Dermaga bongkar muat yang bergerak cepat tidak memungkinkan penghentian dan perbaikan dalam jangka panjang. Untuk menyelesaikan kontradiksi ini dengan baik, kita dapat memulai dari tiga aspek berikut:
Rebut celah antara tempat berlabuhnya kapal dan pasang surut air laut, dan manfaatkan setiap kesempatan untuk memperbaikinya. Metode ini cocok untuk tugas pemeliharaan skala kecil dan beban kerja rendah. Umumnya konstruksi dilakukan oleh tim pemeliharaan perusahaan bongkar muat, yang tidak dibatasi oleh masa kontrak outsourcing dan tidak mempengaruhi produksi, serta dapat secara fleksibel memahami konstruksi dalam batch dan blok.
Untuk tugas pemeliharaan yang memerlukan beban kerja besar, konstruksi kompleks, dan siklus panjang, seperti produksi dan pemasangan fender platform campuran karet baja di dermaga Laobaidu, outsourcing umumnya disarankan. Karena proses produksi dan pemasangan harian jenis ini digunakan secara bersamaan, maka diperlukan waktu yang lebih lama untuk mengosongkan tempat berlabuh dermaga. Dengan mengadopsi metode ini, departemen perencanaan dan penjadwalan produksi perusahaan harus menjalani penelitian dan pengaturan yang cermat, mengoordinasikan dan menyeimbangkan secara keseluruhan sesuai dengan kapasitas produksi dan tugas masing-masing dermaga, serta menghentikan produksi secara lokal dan sesuai jadwal.
3. Memperkuat pemeriksaan dan pemeliharaan
Tindakan paling mendasar dalam pekerjaan pemeliharaan adalah dengan mementingkan inspeksi dan pemeliharaan rutin, dan pelaksanaan pekerjaan ini sangat penting untuk mengurangi pemeliharaan. Setiap dermaga perusahaan harus membentuk sistem penanggung jawab khusus untuk memperkuat pemeriksaan dan pemeliharaan fender karet di area tanggung jawab dermaga. Hal ini dapat mendeteksi secara tepat waktu beberapa kesalahan kecil pada spatbor, seperti sekrup pengencang yang longgar, bagian penyangga yang retak, dll., dan segera memperbaikinya untuk mencegah berkembangnya kerusakan pada spatbor karet dan kolom tambatan. Lubang-lubang kecil tidak diperbaiki, sedangkan lubang-lubang besar menderita. Di masa lalu, sejumlah besar kerusakan pada spatbor, pelepasan, dan kegagalan untuk memeriksa dan memeliharanya pada waktu yang tepat berkaitan erat. Dengan kemajuan berkelanjutan dalam teknologi profesional untuk fender karet di dermaga, pasar fender karet di dermaga akan melihat bongkar muat fender yang lebih cocok dan cepat untuk dermaga produksi. Oleh karena itu, persoalan seleksi akan terus berlanjut. Demikian pula dengan perubahan model fender pelabuhan dan sistem manajemen perusahaan, masalah pemeliharaan dan perbaikan juga perlu beradaptasi dan mengadopsi metode pemeliharaan dan manajemen yang berbeda untuk terus meningkatkan kualitas dan tingkat pemeliharaan fender karet pelabuhan.