Hubungan antara fender karet dan stabilitas tambatan

Untuk mengurangi gaya benturan kapal pada saat berlabuh di dermaga dan mencegah terjadinya benturan langsung dengan dermaga yang dapat mengakibatkan kerusakan pada kapal dan dermaga, maka perlu dipasang peralatan anti tabrakan di bagian depan dermaga. Rubber fender secara bertahap diadopsi di berbagai pelabuhan di China sekitar tahun 1970. Saat ini, rubber fender yang digunakan di berbagai negara di dunia dapat dibagi menjadi lima jenis: kompresi, inflasi, geser, rotasi, dan tekanan air. Dua jenis pertama adalah yang paling banyak digunakan. Saat ini, sebagian besar fender karet yang digunakan oleh pelabuhan di China adalah fender kompresi dalam negeri, antara lain fender silinder, D, V, drum, floating, dan karet busa.
Dengan tipe struktur dermaga yang berbeda-beda, total 3771 rubber fender dipasang di Pelabuhan Qin, antara lain 24 tipe drum, 59 tipe tutup tiup, 2948 tipe D, 460-10 tipe V, 274 tipe barel, dan tipe mengambang. jenis. Pemilihan tipe struktur fender tergantung pada tipe kapal, tipe struktur dermaga, dan kondisi seperti pasang surut, angin, dan ombak. Fender karet memiliki keunggulan seperti daya serap energi yang tinggi, gaya reaksi yang rendah, ketahanan aus, ketahanan terhadap serangga, pemasangan yang sederhana, dan perawatan yang mudah. Fender dalam dan luar negeri telah mencapai tingkat karet, dan total investasi tahunan pada fender di berbagai pelabuhan di Tiongkok dapat mencapai sekitar 40 juta yuan.
Jarak dan ketinggian fender karet penting untuk memastikan bahwa kapal tidak langsung menyentuh dinding dermaga pada sudut berlabuh yang paling tidak menguntungkan yang diperbolehkan oleh peraturan. Hal ini juga harus memastikan bahwa kapal dapat berlabuh dengan aman pada tingkat pasang surut dan tingkat draft yang berbeda, dan memiliki kemampuan beradaptasi yang kuat terhadap tempat berlabuhnya kapal dengan tonase berbeda. Saat memilih dan memutuskan rencana tata letak fender fase pertama, kedua, dan ketiga untuk terminal batubara, kondisi stabilitas berlabuh harus dipenuhi untuk pengoperasian yang aman dari berbagai jenis kapal tonase, yang sebenarnya mencerminkan persyaratan terminal untuk terminal batubara. tingkat perlindungan gelombang. Fender merupakan alat penyerap energi untuk stabilitas sandar kapal, dan besarnya gaya reaksi menentukan gerak spasial tiga dimensi kapal. Terminal batubara Qingang semi terbuka tanpa penutup, karena pengaruh angin, gelombang, dan arus, serta perbedaan orientasi dermaga dan pengaruh wavelet gelombang tinggi dan periode panjang di pelabuhan, dapat menghasilkan sejumlah besar kapal energi tabrakan dengan dermaga berlabuh, Hal ini memerlukan fender yang baru diadopsi untuk memiliki karakteristik penyerapan energi yang baik. Frekuensi kumulatif tinggi gelombang yang diijinkan di depan dermaga umumnya 4%. Di luar negeri digunakan 3% tinggi gelombang efektif. Karena faktor kompleks yang mempengaruhi tinggi gelombang yang diijinkan di depan dermaga, maka energi tumbukan gelombang longitudinal, transversal, dan miring di dermaga serta parameter gerak kapal yang diinduksi harus dihitung.