Perkenalan produk
Kantung udara peluncuran kapal, juga dikenal sebagai kantung rol atau kantung udara laut untuk peluncuran, terbuat dari lapisan kabel ban sintetis tugas berat dengan lapisan dalam dan luar berbentuk balon silinder panjang.
Peluncuran kapal airbag dapat digunakan untuk peluncuran kapal atau pendaratan kapal tanker, kapal tunda atau tongkang, kapal pengangkut, pengangkut, feri dan kapal khusus lainnya (AHTS,D SV) dan sebagainya. Kapal terbesar diluncurkan dengan meluncurkan airbag hingga 85,000 DWT.
Di negara-negara Asia dan Amerika, airbag laut banyak digunakan untuk peluncuran dan sandar kapal, terutama di galangan kapal kecil dan menengah di sungai dan tepi laut. Airbag laut sering disebut sebagai airbag peluncuran kapal, yang menunjukkan bahwa aplikasi paling populer untuk airbag tugas berat ini adalah untuk peluncuran kapal. Diperkirakan lebih dari 80% kapal baru yang dibangun dengan tonase bobot mati kurang dari 60,000 diluncurkan dengan kantung udara maritim.
Ukuran dan spesifikasi
|
Lapisan kabel |
Diameter |
Tekanan yang meledak |
Tekanan Pekerjaan |
Penahan beban per meter |
||
|
Ketinggian kerja |
||||||
|
80% D |
50% D |
20% D |
||||
|
3 |
1 |
0.4 |
0.09 |
2.79 |
6.98 |
11.17 |
|
1.2 |
0.33 |
0.07 |
||||
|
1.5 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
1.8 |
0.25 |
0.06 |
||||
|
2 |
0.23 |
0.05 |
||||
|
2.5 |
0.18 |
0.04 |
||||
|
3 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
4 |
0.12 |
0.03 |
||||
|
6 |
0.08 |
0.02 |
||||
|
4 |
1 |
0.53 |
0.12 |
3.72 |
9.31 |
14.89 |
|
1.2 |
0.44 |
0.1 |
||||
|
1.5 |
0.4 |
0.09 |
||||
|
1.8 |
0.33 |
0.07 |
||||
|
2 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
2.5 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
3 |
0.21 |
0.05 |
||||
|
4 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
6 |
0.11 |
0.02 |
||||
|
5 |
1 |
0.67 |
0.15 |
4.65 |
11.63 |
18.61 |
|
1.2 |
0.56 |
0.12 |
||||
|
1.5 |
0.5 |
0.11 |
||||
|
1.8 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
2 |
0.38 |
0.08 |
||||
|
2.5 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
3 |
0.26 |
0.06 |
||||
|
4 |
0.2 |
0.04 |
||||
|
6 |
0.13 |
0.03 |
||||
|
6 |
1 |
0.8 |
0.18 |
5.58 |
13.96 |
22.33 |
|
1.2 |
0.67 |
0.15 |
||||
|
1.5 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
1.8 |
0.5 |
0.11 |
||||
|
2 |
0.45 |
0.1 |
||||
|
2.5 |
0.36 |
0.08 |
||||
|
3 |
0.32 |
0.07 |
||||
|
4 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
6 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
7 |
1 |
0.93 |
0.21 |
6.51 |
16.28 |
26.06 |
|
1.2 |
0.78 |
0.17 |
||||
|
1.5 |
0.7 |
0.16 |
||||
|
1.8 |
0.58 |
0.13 |
||||
|
2 |
0.53 |
0.12 |
||||
|
2.5 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
3 |
0.37 |
0.08 |
||||
|
4 |
0.28 |
0.06 |
||||
|
6 |
0.18 |
0.04 |
||||
|
8 |
1 |
1.07 |
0.24 |
7.44 |
18.61 |
29.78 |
|
1.2 |
0.89 |
0.2 |
||||
|
1.5 |
0.8 |
0.18 |
||||
|
1.8 |
0.67 |
0.15 |
||||
|
2 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
2.5 |
0.48 |
0.11 |
||||
|
3 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
4 |
0.32 |
0.07 |
||||
|
6 |
0.21 |
0.05 |
||||
|
9 |
1 |
1.2 |
0.27 |
8.37 |
20.94 |
33.5 |
|
1.2 |
1 |
0.22 |
||||
|
1.5 |
0.9 |
0.2 |
||||
|
1.8 |
0.75 |
0.17 |
||||
|
2 |
0.68 |
0.15 |
||||
|
2.5 |
0.54 |
0.12 |
||||
|
3 |
0.48 |
0.11 |
||||
|
4 |
0.36 |
0.08 |
||||
|
6 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
10 |
1 |
1.33 |
0.3 |
9.31 |
23.26 |
37.22 |
|
1.2 |
1.11 |
0.25 |
||||
|
1.5 |
1 |
0.22 |
||||
|
1.8 |
0.83 |
0.19 |
||||
|
2 |
0.75 |
0.17 |
||||
|
2.5 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
3 |
0.53 |
0.12 |
||||
|
4 |
0.4 |
0.09 |
||||
|
6 |
0.26 |
0.06 |
||||
|
11 |
1 |
1.47 |
0.33 |
10.24 |
25.59 |
40.94 |
|
1.2 |
1.22 |
0.27 |
||||
|
1.5 |
1.1 |
0.24 |
||||
|
1.8 |
0.92 |
0.2 |
||||
|
2 |
0.83 |
0.18 |
||||
|
2.5 |
0.66 |
0.15 |
||||
|
3 |
0.58 |
0.13 |
||||
|
4 |
0.44 |
0.1 |
||||
|
6 |
0.29 |
0.06 |
||||
|
Catatan: Panjang sesuai dengan kebutuhan pelanggan |
||||||
Kantong udara laut LUHANG untuk struktur peluncuran
1) Lapisan Karet Luar
Lapisan karet luar yang menutupi bagian luar airbag laut untuk melindungi lapisan bawah dari abrasi dan kekuatan eksternal lainnya. Senyawa ini memiliki kekuatan tarik dan sobek yang cukup untuk menahan segala kondisi dan penggunaan berat.
2) Lapisan Karet Bagian Dalam
Lapisan karet bagian dalam menyegel udara bertekanan di dalam kantung udara laut.
3) Lapisan Tali Ban Sintetis sebagai Penguat
Lapisan tali penguat, yang terbuat dari tali ban sintetis yang biasa digunakan pada ban, disusun pada sudut yang ideal untuk menahan tekanan internal dan mendistribusikan tegangan secara merata. Sehingga mereka dapat memberikan penguatan yang kuat dan efisien.
Aplikasi
Airbag peluncuran kapal dapat digunakan untuk peluncuran kapal atau pendaratan kapal tanker, kapal tunda atau tongkang, kapal pengangkut, kapal pengangkut, kapal feri dan kapal khusus lainnya (AHTS,D SV) dan sebagainya.
Mereka juga dapat digunakan untuk menutup sistem drainase/uji kebocoran dengan air dan udara; Anti polusi; Perbaikan dan pemeliharaan; Konstruksi jembatan dan lain-lain.
Konstruksi & fitur
Airbag pengangkat perahu terdiri dari badan airbag dan ujung potongan besi. Dinding airbag terdiri dari lapisan karet dan lapisan kain setelah proses pembentukan dan vulkanisasi. Di kedua ujung airbag makan siang kapal pengangkat, terdapat dua mulut kapal balon kantong udara. Kita dapat memompa udara ke dalam atau mengeluarkan udara dari mulut ujung airbag. Mulut airbag kapal terbuat dari bahan logam dan dilebur ke bodi utama karet fender.
1. umur panjang
2. dapat dipindahkan dan digunakan kembali
3. menghemat biaya investasi
4. menghemat tenaga dan waktu
Petunjuk Penyimpanan Airbag Karet
Kantung udara karet dapat didaur ulang, penggunaan yang benar, dan penyimpanan ilmiah dapat memperpanjang umur.
Jika kantung udara sudah lama tidak perlu digunakan, perlu penyimpanan ilmiah:
a.kita harus membersihkan kantung udara karet, tetap kering, Isi bedak talk di dalam dan lapisi bedak talk di luar.
b.area tempat memerlukan Kering, sejuk, berventilasi, Jauhi Asam, basa, minyak, sumber panas.
c. Bentangkan kantung udara karet secara mendatar, jangan letakkan benda berat di atasnya.
Tag populer: kantong udara laut untuk peluncuran, kantong udara laut Cina untuk meluncurkan produsen, pemasok, pabrik, Airbag mengangkat kapal
