Kantong Udara Laut

Menurut catatan yang relevan, manusia mulai menggunakan prinsip kayu bergulir untuk membawa benda berat lebih dari 6,000 tahun yang lalu. Saat ini masyarakat masih banyak menggunakan prinsip rolling wood dalam produksi dan kehidupan sehari-hari untuk membawa benda berat. Airbag laut adalah pembawa benda berat fleksibel yang dirancang berdasarkan prinsip rolling log.

Produsen kantung udara laut secara bertahap beralih dari proses produksi sambungan putaran ke produksi penggulungan integral saat ini. Oleh karena itu, airbag yang menggunakan metode produksi ini memiliki struktur yang lebih masuk akal dan memiliki faktor keamanan dan daya dukung yang lebih besar.

Uji semburan tiup merupakan sarana penting untuk menguji kinerja kantung udara laut.

Setelah lebih dari 20 tahun berlatih, kapal yang menggunakan teknologi pemuatan dan peluncuran kantung udara telah berkembang dari kapal beralas datar dengan bobot mati puluhan ton menjadi kapal besar berbobot puluhan ribu ton. Pengalaman menunjukkan bahwa teknologi pemuatan dan peluncuran airbag untuk kapal aman. Saat ini, teknologi ini diakui oleh industri pembuatan kapal dan konstruksi pelabuhan dalam dan luar negeri, dan teknologi peluncuran kantung udara telah dipromosikan sampai batas tertentu di Amerika Serikat, Eropa, Asia Tenggara, dan negara-negara lain.

Proses kreatif dalam desain dan perencanaan arsitektur mempunyai dampak yang besar pada diri saya, seperti perasaan menyegarkan di pagi musim semi yang saya nikmati dalam setiap serat dalam diri saya. Ketika saya mendalami dunia desain bangunan, saya menemukan bahwa hal itu memikat seluruh esensi saya, seperti pagi musim semi yang manis dan tanpa beban yang memberi saya kegembiraan.

Sejarah perkembangan peralatan anti tabrakan dermaga erat kaitannya dengan tingkat perkembangan teknologi kapal dan pelabuhan. Dibandingkan dengan perkembangan kapal, sejarah peralatan anti-tabrakan sangatlah singkat. Baru lebih dari 200 tahun sejak tipe paling sederhana muncul. Munculnya alat anti tabrakan berbahan karet (rubber fender) bahkan lebih singkat lagi, hanya sekitar 80 tahun yang lalu.

Setelah Perang Dunia Kedua, industri pembuatan kapal dunia berkembang pesat. Variasi kapal bertambah, ukuran kapal meningkat dengan cepat, dan impor perdagangan meluas. Struktur dermaga jenis baru bermunculan, dan bemper kayu yang ada tidak lagi memadai untuk merapat kapal. Akibatnya, peralatan anti-tabrakan yang terbuat dari bahan lain (seperti spatbor karet, dll.) bermunculan satu demi satu. Amerika Serikat pertama kali memproduksi dan menggunakan fender karet pada tahun 1932, dan Eropa mulai mengadopsi dan memproduksi fender karet pada tahun 1940-an. Jepang mulai menggunakannya pada akhir tahun 1954, dan produksi dimulai pada tahun 1956. Banyak fender karet besar baru bermunculan untuk memenuhi kebutuhan tempat berlabuh dan parkir supertanker.

Fender karet pertama kali diuji produksinya pada tahun 1970-an di negara saya.. Setelah lebih dari 30 tahun, produksi fender karet mulai terbentuk, dan kualitas produk telah mencapai tingkat luar negeri, yang pada dasarnya memenuhi kebutuhan pendukung pembangunan pelabuhan di negara saya.