Kerusakan Umum Pada Airbag Karet

1. Kapal kelebihan berat badan
Kerusakan seperti ini sering terjadi pada rubber fender, terutama pada beberapa rubber fender yang sudah tua, biasanya retak pada pondasi struktur yang lemah. Celahnya biasanya berada pada arah panjang dan pendek dari rubber fender. Fender karet tipe D dan tipe V lebih umum digunakan. Penyebab utama retaknya fender karet adalah energi mekanik kapal yang bertabrakan dengan fender karet sangat tinggi, melebihi beban yang dapat ditanggung oleh fender karet. Penyebab energi mekanik yang berlebihan pada tabrakan kapal adalah karena kecepatan berlabuh dan sudut pandang yang besar. Ketika sudut berlabuh sangat besar, haluan kapal menyentuh pelabuhan dan fender karet di bagian tengah selatan lambung kapal, menyebabkan energi mekanik tumbukan yang kuat terkonsentrasi pada satu atau lebih fender karet, yang mengakibatkan kerusakan pada fender karet. . Dampak tabrakan kapal terlalu signifikan. Selain sebab-sebab tersebut di atas, terdapat pula kapal-kapal yang berlabuh di pelabuhan melebihi kapasitas yang direncanakan kapal penumpang dan kapal barang, serta kerugian yang ditimbulkan oleh angin kencang dan gelombang terhadap kapal-kapal tersebut.
2. Penahan dan sambungan batang baja yang buruk
Situasi ini terjadi di berbagai fender karet. Karet fender tersebut mengalami kondisi yang tidak normal seperti kendor, tergeser, dan terjatuh ke laut. Alasan utama untuk situasi ini adalah kondisi teknis baut jangkar atau rantai besi pada fender karet penahan batang baja tidak terlalu baik, atau perawatannya tidak diikuti dengan cermat. Bahan komposit logam seperti batang baja, baut jangkar, dan rantai besi yang memperbaiki fender karet tetap cepat berkarat di sumber daya laut dan tidak mudah diganti, mengakibatkan fiksasi fender karet yang buruk dan sangat membahayakan semua aplikasi normal fender karet. Meskipun beberapa baut jangkar penahan batang baja mempertimbangkan standar pembongkaran dan penggantian dalam skema desain, baut tersebut biasanya tidak ideal dalam aplikasi tertentu. Cara pengikatan baut jangkar dengan fender karet berbentuk V dan kotak baut jangkar dengan bagian tertanam. Skema desain awal dimaksudkan untuk memudahkan perawatan dan penggantian baut jangkar untuk penahan tulangan baja, namun dalam penerapan praktisnya tidak dapat diganti karena karat pada bagian baja, deformasi baut jangkar, dan alasan lain yang membahayakan kualitas. memperbaiki fender karet dan menyebabkannya terjatuh dan rusak.
3. Kerusakan akibat gesekan
Situasi ini biasanya terjadi pada fender karet bergerak berbentuk V dan D. Kondisi kerusakan utama pada fender karet meliputi terkelupas, retak, dan abrasi permukaan. Penyebab utama kerusakan tersebut adalah tingginya gesekan geser antara fender karet dan kapal. Ketika kapal berlabuh dengan kecepatan tangensial tinggi, sebagian spatbor karet dan lambung kapal bertabrakan karena gesekan geser yang berlebihan, sehingga memaksanya untuk bergerak maju bersama kapal, mengakibatkan spatbor karet tercukur dan rusak. Selain itu, selama masa berlabuh, kapal terkadang harus bergerak maju, mundur, kiri, dan kanan, serta goyangan atas dan bawah atau kiri dan kanan yang disebabkan oleh gelombang dan arus. Dalam hal ini, jika tahanan gesek antara kapal dengan rubber fender lebih besar dari 0.4 (misalnya tali tambat ditarik terlalu kencang), sering kali mengakibatkan kerusakan pada rubber fender.